高低温低温恒温槽应用的范围

高低温低温恒温槽应用的范围
   为了保证汽轮发电机组的安全经济运行，供油系统必须保持汽轮机组各轴承的进口油温在35℃～45℃之间，出口油温不超过65℃。在一台汽轮发电机组的供油系统中一般是安装两台以上冷油器，既可以保证冷却效果，又可以方便进行轮换检修。冷油器是一种表面式热交换器，油在管外流动，冷却水在管内流动，通过两种流体进行热交换将热量带走。汽轮发电机在运行中，由于存在各种损耗，会引起发电机各部分温度升高。在实际运行中要求发电机定子铁芯的温度*高不超过105℃，正常运行温度要求在60℃～80℃，转子*高温度不超过120℃。通常是通过风冷系统对发电机进行冷却的，利用空气带走发电机定子绕组、铁芯和转子产生的热量，然后在表面式热交换器—空气冷却器中将热量传递给冷却水。实际运行中规定空气冷却器入口风温不得超过65℃，出口风温不得超过45℃。

   发电厂的冷油器和空气冷却器通常是采用循环水作为冷却水，工业水为补充水源。随着机组运行时间的延长，冷却设备由于结垢腐蚀等而导致冷却性能下降。特别是在炎热的夏天会由于气温升高而引起循环水温的升高，致使冷油器和空气冷却器不能满足汽轮发电机组供油系统和通风冷却系统的正常冷却要求。在运行中为保证汽轮发电机组的安全运行，目前一般是通过开大温度较低的工业水甚至通过降低负荷来解决上述问题。这样做必然会导致大量工业水被排掉，从而造成大量的工业水浪费。因此，在保证汽轮发电机组正常运行的条件下节约冷却系统用水具有特别重要的工程应用价值和社会经济意义。

   为了解决由于夏天气温高而引起的冷却水温度升高所造成大量工业水浪费和机组降负荷运行等问题，有效节约水源，降低机组的运行费用，通过在现有汽轮发电机组冷却系统中引入低温恒温槽，从而达到既可保证机组安全经济运行又可节约大量冷却用水的目的。本文是在工作的基础上，对采用低温恒温槽的汽轮发电机组的冷却系统进行了系统设计、计算和分析，为进一步的工程实际应用提供参考依据。